“輕質(zhì)化、長(zhǎng)壽命、高可靠、高隱身、高突防、效能高、低成本”是新一代飛行器的發(fā)展目標(biāo)，而碳纖維復(fù)合材料，憑借著自身輕質(zhì)、高強(qiáng)、可設(shè)計(jì)、耐疲勞、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)，逐漸使用于飛行器上，成為先進(jìn)的飛行器結(jié)構(gòu)的基本材料。

縱觀國(guó)內(nèi)外，飛行器結(jié)構(gòu)使用碳纖維復(fù)合材料大致可分為三個(gè)階段：第①階段，用于受力較小或者非承力件，如艙門、口蓋、整流罩以及襟副翼、方向舵等；第②階段，用于垂尾、平尾等尾翼一級(jí)的次承力部件；第③階段，用于機(jī)翼、機(jī)身等主承力結(jié)構(gòu)。碳纖維復(fù)合材料的密度為1.7g/cm^3,強(qiáng)度1500MPa，而傳統(tǒng)的飛行器制造材料鋼、鋁，它們的密度分別為2.7g/cm^3、7.85g/cm^3,強(qiáng)度分別為600MPa、265MPa。

碳纖維復(fù)合材料使用于飛行器結(jié)構(gòu)上已經(jīng)經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，并取得了巨大的成功，獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。但是從發(fā)展角度看，想要擴(kuò)大使用，還需解決一系列問題：

1、減重效率有待進(jìn)一步提高。造成這個(gè)問題主要有三方面原因：設(shè)計(jì)合理性、材料穩(wěn)定協(xié)調(diào)性以及檢測(cè)可靠性。

2、降低成本勢(shì)在必行。飛行器碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)成本主要來源于制造工藝、驗(yàn)證分析試驗(yàn)和增強(qiáng)纖維材料等三大方面。

3、加快自動(dòng)化程度與材料高性能化需深化研究。盡管自動(dòng)鋪放技術(shù)近幾年發(fā)展迅速，但是對(duì)飛行器碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造工藝，無論是單個(gè)構(gòu)件制造過程還是不同類的結(jié)構(gòu)件，其自動(dòng)化普適性均有待根本改進(jìn)，以進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率與質(zhì)量。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

公司團(tuán)隊(duì)在汽車零部件配套的不同專業(yè)領(lǐng)域如公司管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、項(xiàng)目管理、產(chǎn)品及工藝設(shè)計(jì)開發(fā)、質(zhì)量管理等均擁有15年以上的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并有著與VOLVO、神龍、通用、上汽等客戶多年的開發(fā)供貨經(jīng)驗(yàn)，并且具備從產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、模擬分析、模具設(shè)計(jì)、樣品制造、試驗(yàn)驗(yàn)證、一直到批量生產(chǎn)的能力，使得公司有能力專業(yè)從事碳纖維汽車應(yīng)用，及性能要求更高的工業(yè)設(shè)備碳纖維應(yīng)用。

公司與所從事的專業(yè)領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)外的模具及原材料供應(yīng)商建立緊密合作關(guān)系，使我們的產(chǎn)品在選材、品質(zhì)、工藝及成本上均能提供客戶更優(yōu)的方案。通過公司的專業(yè)管理機(jī)理念成為客戶在中國(guó)及全球轎車及商用車領(lǐng)域及工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域輕量化零部件開發(fā)及生產(chǎn)的伙伴。