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08/17
2024
- 車床用碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸
- 傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支撐的旋轉(zhuǎn)體，機(jī)床傳動(dòng)軸主要是用來將動(dòng)力源的動(dòng)力傳遞給執(zhí)行結(jié)構(gòu)的，我們常見的傳動(dòng)軸是用鋼制材料制成的，但是現(xiàn)在傳動(dòng)軸對于抗彎曲能力、旋轉(zhuǎn)精度以及能夠承受的較高轉(zhuǎn)速均有了新的要求 ，而傳統(tǒng)金屬材料質(zhì)量較大，容易引起震動(dòng)，會使得工作過程變得困難，碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸應(yīng)運(yùn)而生。
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08/17
2024
- 碳纖維復(fù)合材料已成為先進(jìn)飛行器結(jié)構(gòu)的基本材料
- “輕質(zhì)化、長壽命、高可靠、高隱身、高突防、效能高、低成本”是新一代飛行器的發(fā)展目標(biāo)，而碳纖維復(fù)合材料，憑借著自身輕質(zhì)、高強(qiáng)、可設(shè)計(jì)、耐疲勞、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)，逐漸使用于飛行器上，成為先進(jìn)的飛行器結(jié)構(gòu)的基本材料。
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08/17
2024
- 碳纖維無人機(jī)配件的制造工藝
- 飛向天空，俯瞰大地是很多人的夢想，隨著科技水平的提高，能夠?qū)崿F(xiàn)飛行航拍的航模也越來越被大眾所熟知。現(xiàn)在很多航拍發(fā)燒友都想要擁有一架堅(jiān)固穩(wěn)定的航模來實(shí)現(xiàn)自由拍攝的樂趣，航模越來越大，搭載的東西也越來越多，輕質(zhì)、抗摔、耐磨的材料才能承擔(dān)起制作航模的重任。
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08/16
2024
- 選用碳纖維復(fù)合材料制造無人機(jī)的原因
- 碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)良的綜合性能，它比重小、比強(qiáng)度大、比剛度大、比模量大，耐疲勞、減震，可通過力學(xué)設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)性能，可通過選擇合適的纖維基體和合理的鋪層形式制成滿足使用要求的構(gòu)件。
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08/16
2024
- 碳纖維復(fù)合材料引領(lǐng)無人機(jī)的發(fā)展
- 無人機(jī)自誕生以來，如何減輕質(zhì)量成為無人機(jī)科技工作者們共同關(guān)注的熱點(diǎn)之一，只有將無人機(jī)機(jī)體的質(zhì)量減輕，實(shí)現(xiàn)輕量化，就能夠減少能源消耗，提升續(xù)航能力。隨著碳纖維復(fù)合材料在越來越多鄰域的出色表現(xiàn)，在無人機(jī)上也被認(rèn)為是減輕質(zhì)量的相對較好的選擇。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用對無人機(jī)結(jié)構(gòu)的輕量化和高性能化起到了至關(guān)重要的作用。
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08/16
2024
- 碳纖維無人機(jī)越來越多的原因
- 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會出現(xiàn)了越來越多的高科技產(chǎn)品，無人機(jī)就是其中之一，像這類產(chǎn)品，因?yàn)橐ＷC其承載能力和延長續(xù)航能力，所以對于制造的材料肯定有不少要求，而碳纖維這種新型材料就被用來制作無人機(jī)外殼，那么究竟碳纖維具有何種力量，能夠充當(dāng)制作無人機(jī)外殼的材料呢？下面就來具體了解一下碳纖維制成無人機(jī)外殼的一些具體優(yōu)勢。
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08/15
2024
- 碳纖維管道成型工藝的詳細(xì)介紹
- 纏繞是碳纖維管道生產(chǎn)的一種重要成型工藝，由于該法易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，與其他成型工藝方法相比，勞動(dòng)條件好，勞動(dòng)強(qiáng)度低落，且產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低，故應(yīng)用十分廣泛。碳纖維纏繞工藝是利用濕法纏繞，濕法纏繞是將浸膠后的玻璃纖維集束，在一定張力控制下直接纏繞在芯膜上的工藝方法。
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08/15
2024
- 碳纖維應(yīng)用在汽車上的好處
- 碳纖維材料作為未來汽車材料發(fā)展的主流，必將在未來的汽車工業(yè)中扮演非常重要的角色。應(yīng)用這些新型纖維復(fù)合材料能夠滿足汽車耐高溫、高強(qiáng)度和減振降噪的功能性要求，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)模塊化、生產(chǎn)效率化和材料的回收利用，并進(jìn)一步減重、降成本。